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施瓦辛格给自己的悍马安装了电池和电机,通用会这样做吗?

发布:未来君(夏)06-19分类: 行业资讯 当前文章字数:919

图文来源:Bloomberg 作者:David Welch

曾经不断飙升的油价终结了悍马的销售,电动复兴则意味着一条新的豪华越野车产品线

零排放的悍马听起来就像不含酒精的威士忌一样自相矛盾,但通用汽车正在考虑推出一款新电动产品,而通过这种形式让这个“耗油”的老品牌起死回生也不是没有可能。

不过,据知情人士透露,这只是通用给出的一个设想,因为该公司正计划着要将哪些车辆纳入其电动SUV和皮卡的行列。

悍马的名字之所以能在此时浮现出来,既是为了满足人们对具有越野功能的粗犷风格SUV日益增长的需求,同时,也避免了十年前让该品牌沦陷的“烧油”形象。

确实,通用正寻求从传统的汽油动力汽车制造商转型为CEO玛丽·博拉(Mary Barra)所说的“全电动未来”。悍马也因此成为通用加紧开发下一代电池驱动汽车期间正在探索的众多选择之一。

但当被问及此事时,通用汽车总裁马克·睿思(Mark Reuss)心有疑虑。“我喜欢悍马,但不确定会发生什么。我们正在就一切可行性进行探索。”

制造一辆电动悍马可能永远不会实现。而在通用内部,在规划该用皮卡电池组生产哪些车型时,公司将这个想法视为一种“What if”假设探讨。

但不可否认,如果没有电气化,通用将很难有机会再次销售传统的悍马。毕竟,在这个时代,排放规定可比该品牌鼎盛时期要严格得多。

悍马

1998年,通用从AM General收购了悍马。再往前倒退6年,AM General首次推出了其在海湾战争中扮演重要角色的军用装甲悍马(Humvee)的民用版本。

演员、前加州州长阿诺德·施瓦辛格(Arnold Schwarzenegger)是该品牌及其第一款车型(后来被称为H1)的早期和公开的倡导者。

通用则是于2002年开始销售悍马H2车型,一款价值6万美元的SUV,使用了雪佛兰皮卡和SUV的部分零部件。

这款车在追求力量和夺人目光的买家中大受欢迎,促使这家底特律车企随后推出了中型H3 SUV和H3T皮卡。

与此同时,每加仑10英里的悍马H2使该品牌成为汽车制造商对全球变暖漠不关心的象征。不仅如此,由于这款车的重量太重,超出了联邦政府规定的燃油经济性测试范围,进而进一步激怒了环保人士。

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